YENİ FİAT TİPO

Yeni Tipo…..  Adamlar artık istikrarı maziyle bütünleştirerek prestijli ve kararlı olduklarını göstermeye başladı. VW ilk GOLF ü ürettiğinden bu yana bu otomobilin seri ismini hiçbirzaman değiştirmeyerek Golfün adını otomotiv dünyasına fena kazıdı.

Şimdi biraz eski tipoya bakalım abi gülümseyelim, tebessüm edelim, bir zamanlar apaçi abilerimizin vanalı eksoz + fiat tipo ikilisiyle 2. Katta oturan rahmetli İsmet amcaya nasılda küfür ettirdiklerini hatırlayalım.

Tabi şimdi öyle içi buram buram gaz kokan lpg li, vanalı eksozuyla, efendime söyliyim düğünlerden koyulmuş sanayi tipi subwooferlarla gezeceğimiz bi tipo değil bu Tipo.

Bu tipo abi, daha çok piyasa arabası olacak az yakacak, taksicilerin olmasa da filo kiralama şirketlerinin göz bebeklerinden bitanesi olucak, 3 çocuklu bi babanın altında hizmet vericek bu Tipo.

Söylentilere göre Bravonun yerini alıcakmış, C segmenti bir otomobil olucakmış. Şimdi şunu söylemek istiyorum; uzun bir süre Fiat Bravo kullanmış birisi olarak, 3.000 km de debriyajı sıyıran, dijital kliması habire sapıtan, arkada otururken orta konsola doğru bakınca teypin yamuk olmasıyla o parayı veren adama “lanet olsun ya! Sebebi neydi ki ?” dedirten bi seri olmamasını ümit ediyorum.

Aracın önü egea ile aynı. Beni düşündüren kısmı bagajı, şöyle ki: hatchback olan bir otomobil, seridaşı sedan olan biraderinden biraz daha kısa olması ve aynı segmentte bulunması gerekir diye düşündüm ama eskilerden kartal-şahin, tempra-tipo abi-kardeş ilişkisinin dışına çıkıp, sedan versiyonu B segmentinde fakat kısa bagaj versiyonu C segmentinde olan abi-kardeş ilişkisi dışına çıkıpta daha bi gelin-görümce ilişkisi durumu söz konusu olmuş egea-tipo ilişkisinde.

Araç, hatchback ve stationwagon arasında kalmış bi kasaya sahip, yani Bravo gibi iki bidonluk bi bagajı olacağını pek sanmıyorum ki eğer daha geniş bi bagaj olucaksa piyasaya yayılma konusunda Bravo gibi pasif kalmaz.

Piyasaya girdiğinde yine egea gibi yaklaşık 45-50 bin TL başlangıç fiyatıyla boy göstereceği söyleniyo. Yani biz bunları elimize gelen malumatlardan ve okuduğumuz medya haberlerinden aldık, tabi ki satışa sunulduğunda bir test sürüşü gerçekleştirip sizlerle paylaşacağız. Yine de derlediğimiz bu bilgilerle sizleri az da olsa aynı zamanda bilgilendirip tebessüm ettirebildiysek ne mutlu bize.

Test sürüşü videosunda görüşmek üzere... 

YENİ FİAT EGEA İNCELEMESİ

Geçtiğimiz aylarda piyasaya giren ve trafikte yeni olmasına rağmen yollarda gözümüze takılan, LİNEA nın kuması EGEA….

Evet arkadaşlar, henüz yollarda yeni olmasına rağmen satış rakamları ilerleyen günlerde segmentinde zirve yapabilecek bir otomobil ile karşı karşıyayız.

Bu afilli ve klas çok bilmiş lafları geçerek hemen tasarım ile başlamak istiyorum ;

Abi şimdi FİAT bu arabada farklı düşünmüş. Neden derseniz, Punto, Linea, 500 ailesi v.b gibi japon balığı bakışları yok bu arabada ! Daha geniş bi ızgara, uzun ve keskin aynı zamanda oturaklı ön farlar falan. Son zamanlarda karşımıza çıkan Avrupa araçlarındaki gibi kaput, ön farlara doğru basık ve ortadan hafifçe tombul kısacası MUSTANGimsi bir tasarım. Arkadan pek bişey anlayamadım, bana Rapid i hatırlatıyor ama gayet şık ve güzel.

Şimdi biz bu arabaya LİNEA nın kuması dedik ama bu araba B Segmenti bir araç, nasıl oluyor hocam ?

Şimdi şöyle oluyo abi: Bu otomobil, B sedanlarından biraz daha iri. Yani bana kalırsa B ile C arasına sıkıştırılmış, 500 küsür litre bagaj hacmine sahip bir araba, yani B dersek ayıp olur.

Şimdi gelelim iç tasarıma;

Otomobilin içi oldukça sade ve şık. Keza direksiyonun tasarımı 500 ailesi ile hemen hemen aynı ve diğer modeller gibi sıkıcı değil aksine eylenceli bir hale getirilmiş.

İç tasarım ile ilgili bu yazıda fazla bir bilgi veremicem fakat en kısa sürede bir test sürüşü gerçekleştirip bunu sizinle paylaşıcaz.

Gelelim motora;

FİAT, bu otomobilde 1.4 16v benzinli MPI (namı diğer hitler motor), 1.3 16v multijet dizel ve 1.6 16 v multijet dizel seçenekleri sunmuş.

1.4 benzinli motor 95 ps beygir gücü ve 120 NM tork sağlıyor. Bu motor seçeneğinin fazla tercih edileceğini sanmıyorum.

1.3 dizel motor seçeneği ise yine 95 Ps b.gücü sağlamakta ve 200 NM lik iyi bir torka sahip olmakla birlikte yakıt tüketimi oldukça iyi. Zaten bu motor FİAT ı dizelde söz sahibi yapan yegane motor ve bu motor Albealarla ülkemizin güzide ve kibar taksicilerinin elinde iyi bir sınav vermişti. Bu otomobilde ise ortalama 4.2 litrelik bir yakıt tüketimine sahip.

1.6 dizel olanı ise 120 Ps güce ve 320 nm torka sahip vede 320 Nm torku 1.750 d/d da sağlıyor.

İyi bir performans ve ortalama 4.2 litrelik bir yakıt tüketimi ile oldukça ideal bir seçenek.

Fiyat;

Fiat EGEA, 48.800 TL den başlayıp 69.400 TL ye kadar yükselen fiyatlar ile satışa sunulmuş bulunmakta. En düşük  dizel seçeneği ise 58.900 TL den başlıyor.

         B segmentine göre biraz uzun.

         İç mekan B lere göre baya iyi.

         Bagaj 520 litre !